Um als Pilot eigenverantwortlich ein Flugzeug zu steuern benötigt man nicht nur die praktische Ausbildung.
Genauso wie beim Auto- bzw. Motorradführerschein gehört zum Erwerb einer Fluglizenz eine Menge Fachwissen - die Theorie dazu.
Man lernt die Technik des Fliegens und der Flugzeuge.
Die Motorflieger bekommen noch ein Extrafach dazu: Die Motorenkunde.

Meteorologie: Auch das Wetter spielt eine große Rolle beim Fliegen: Da wir "VFR"-Piloten nach Sichtflugregeln fliegen muss man sich mit dem Wetter gut auskennen und meteorologische Hinweise vom Wetterdienst verstehen.

"VFR" kommt übrigens aus dem Englischen und heißt:
Visual flight rules (Fliegen nach Sichtflugregeln)

"Über den Wolken muss die Freiheit wohl grenzenlos sein"
Diese Passage in einem bekannten Lied von Reinhard Mey wünschte sich so manche(r) Flieger(in). Leider sieht die Wirklichkeit anders aus:

So, wie es die Straßenverkehrsordnung gibt, gibt es auch das Luftrecht mit vielen Paragraphen. Der Luftraum ist in einige Sektoren unterteilt. In manche Sektoren darf man ohne zu fragen hinein, bei manchen kontrollierten Lufträumen muss man die zuständige Flugverkehrskontrollstelle vorher um eine Einflugerlaubnis bitten, ob man dort hineinfliegen darf und es gibt auch Lufträume, in die man gar nicht einfliegen darf.
Manche Themen aus dem Fach Luftrecht überschneiden sich mit dem Fach 

"Navigation".
In diesem Fach lernt man etwas über die Koppelnavigation (Karte & Kompass), die Funknavigation und natürlich auch etwas über die Satellitengestützte Navigation.
Von oben sieht alles anders aus! Und es gibt nun einmal in der Luft keine Hinweisschilder, auf denen sich die derzeitige Position ablesen lässt. Daher ist die Navigation ein wichtiger Bestandteil der Ausbildung in Theorie und Praxis! 

Wie reagiert der Mensch in Stresssituationen? Wie sollte der Pilot bei Stress reagieren? Wie kann ich im Vorfeld Stress für einen geplanten Flug vermeiden?Solche und andere Fragen sind Thema im Fach: "Menschliches Leistungsvermögen".

Wie verhalte ich mich in besonderen Fällen wie z.B. Motorausfall, Landeanflug zu hoch, bzw. zu tief? Auf welcher Talseite fliege ich im Bergland? Was tun bei Instrumentenausfall?
Diese Themen werden in "Verhalten in besonderen Fällen" behandelt.